솔리드엣지 판금 전개 길이 오류 해결과 벤드 테이블 설정방법
솔리드엣지 판금 브래킷의 전개 길이와 실제 절곡 치수가 다를 때 K-팩터, 벤드 공제, 두께, 장비 조건을 구분해 검증하는 절차를 설명합니다.
Category: Siemens CAD
NX 설계변경 후 피처 실패 해결｜참조 끊김·WAVE 링크·모델링 순서
자동차 하우징 설계에서 NX 피처 실패와 참조 끊김을 줄이는 기준 형상, 링크 구조, 피처 트리 순서와 변경 후 검증 체크리스트를 정리합니다.
자동차 브래킷 체결홀 공차 스택업 최악조건·RSS 판단법
자동차 브래킷의 여러 체결홀 위치가 누적되어 조립되지 않는 원인을 최악조건과 RSS 공차 스택업으로 비교하고, 계산표와 설계 수정 기준을 정리합니다.
솔리드엣지 조립 불가 간섭 없음｜공구 접근성과 체결 순서 검토
솔리드엣지 어셈블리에서 간섭은 없지만 조립이 안 되는 원인을 공구 접근성, 작업 공간, 체결 순서, 설계변경 기준으로 검토합니다.
고무 재질 종류별 밀도·물성표｜자동차 오링·가스켓·웨더스트립·전기차 배터리팩 실링 설계 기준
고무 재질 선택이 자동차 설계 품질을 좌우하는 이유 고무 제품을 설계하거나 양산을 준비하다 보면 가장 먼저 부딪히는 문제가 바로 어떤 고무 재질을 쓸 것인가입니다. 천연고무부터 NBR, EPDM, 실리콘, 불소고무, 우레탄까지 종류가 많고, 각각의 밀도·경도·인장강도·내열성·내유성·내후성이...
판금 전개 길이·홀 위치 NG 해결｜NX K-팩터·벤드 테이블·DRF·CMM 정렬
형상은 맞는데 전체 길이·홀 위치가 반복 NG일 때, K-팩터·벤드 얼로언스 불일치를 의심해야 합니다. NX 전개 설정, 도면 기준면, CMM 정렬을 한 흐름으로 맞추는 절차를 제시합니다.
NX 간섭체크 방법｜View Section 단면·Simple Interference 교차 바디 확인
NX에서 View Section과 Simple Interference를 활용해 조립체 내부 구조와 실제 간섭 영역을 확인하는 방법을 설명합니다. 단면으로 리브, 보스, 체결부를 빠르게 검토하고, 겹친 솔리드 바디는 교차 바디로 생성해 체적까지 확인할 수 있습니다. Assembly Clearance와 Move Component 활용 기준도 함께 정리합니다.
볼트·핀 홀 위치도 MMC 적용법｜Datum DRF·CMM·기능 게이지로 조립 불량 줄이기
브래킷·하우징의 볼트와 핀 홀 조립 불량을 줄이기 위해 위치도와 MMC, Datum DRF, 기능 게이지, CMM을 어떻게 맞춰야 하는지 정리한 글입니다. 조립 기능 기준으로 공차를 해석하고, 검사 기준과 공정 문서를 일치시켜 재발을 방지하는 실무 전략과 체크리스트를 다룹니다.
NX PMI JT STEP AP242 내보내기 CMM 검사 불일치 해결｜Semantic PMI·DRF·MMC 검증
NX에서 PMI를 JT/STEP으로 내보낼 때 Datum·공차 매핑이 달라 CMM 검사값이 어긋나는 문제를 기능 요구-설계 기준-검사 기준-재발방지 흐름으로 정리했습니다.
NX Simcenter 볼트 프리로드 해석｜체결 토크·갭·O-ring 누설·CMM 검사 기준 정합
반복되는 체결부 누설·갭 NG를 줄이려면 NX 접촉 해석에서 볼트 프리로드와 조립 순서·공차를 함께 모델링해야 한다. 토크-프리로드-갭-검사 기준을 한 흐름으로 연결하는 절차와 검증 포인트를 정리했다.