GD&T 도면 읽는 법｜Feature Control Frame·Datum A/B/C 해석순서
SVG 그래픽과 함께 GDT 기하공차 표기방법을 쉽게 풀어 설명하는 글입니다. 형상 제어 프레임, 데이텀 A·B·C, 위치도, 평탄도, 직각도, 평행도, MMC 조건의 읽는 순서를 자동차 부품 설계와 품질 실무 사례로 정리해, 도면 해석과 CMM 검사 기준을 일치시키는 방법을 안내합니다.
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기능 데이텀과 가공 데이텀 차이｜DRF A·B·C 3-2-1·CMM 정렬
도면 기준면은 맞는데 조립 위치가 흔들리는 원인을 기능 데이텀과 가공 데이텀의 차이로 분석하고, DRF 설계 예시와 검사 체크리스트를 정리합니다.
GD&T MMC LMC 뜻과 계산기｜최대실체조건 최소실체조건 보너스 공차 예시
기계설계나 금형, 가공, 품질검사를 하다 보면 도면에서 Ⓜ, Ⓛ 기호를 만나는 경우가 있습니다. 처음 보면 단순한 보조기호처럼 보이지만, 실제로는 공차 해석과 검사 기준을 크게 바꾸는 중요한 조건입니다. 특히 위치도(Position), 직각도(Perpendicularity), 동축도, 데이텀 기준과 함께 쓰이면 단순 치수…
기하공차 GD&T 기호 사용예시 데이텀 MMC LMC 위치도 직각도 평탄도
기하공차 GD&T는 도면에서 단순히 치수만 적는 것이 아니라, 부품의 형상, 방향, 위치, 윤곽, 흔들림을 제조와 검사 기준으로 명확하게 지정하는 방식입니다. 쉽게 말하면 “이 부품이 실제로 조립되고 움직일 때 어느 정도까지 틀어져도 되는지”를 도면 한 장에 약속하는 언어라고 보면 됩니다. 일반 치수공차가 50mm ±0.…
DMSC MBC 1.0과 NX PMI 검사연계｜Persistent Identification으로 설계특성·CMM 판정 추적하기
DMSC MBC 1.0의 Persistent Identification 개념을 기준으로 NX PMI 특성, Teamcenter 검사계획, CMM 판정 데이터를 설계변경 이후에도 연결하는 실무 흐름을 정리합니다.
NX PMI와 Drafting 치수 공차가 다를 때 해결방법｜기하공차·데이텀·MBD 설정
NX 도면 치수 공차 표현이 3D PMI와 2D Drafting에서 다를 때 원인과 판단 기준을 정리하고 제조용 도면 검토 체크리스트와 대조표를 제공합니다.
자동차 브래킷 기준면 설정과 기능·가공·검사 DRF 분리 방법
자동차 브래킷 기준면 설정을 기능·가공·검사 관점으로 나누고, 조립 위치와 CMM 측정 결과가 어긋나지 않도록 DRF와 도면 데이텀을 정하는 실무 절차를 설명합니다.
자동차 브래킷 체결홀 공차 스택업 최악조건·RSS 판단법
자동차 브래킷의 여러 체결홀 위치가 누적되어 조립되지 않는 원인을 최악조건과 RSS 공차 스택업으로 비교하고, 계산표와 설계 수정 기준을 정리합니다.
CATIA V5 Hole Table 좌표계 오류｜FT&A DRF와 CMM 기준 불일치로 홀 패턴 불량 막는 법
CATIA V5 구멍 패턴에서 Hole Table 좌표계와 FT&A 위치도 DRF가 달라 생기는 조립·검사 혼선을 줄이는 방법. 기능 기준면→가공·치공구→CMM 정렬→도면 연결 절차와 비교표, 사례, 체크리스트 제공.
AutoCAD PDF 출력 스케일 오류｜치수 왜곡·GD&T 누락 시 납품 합격 기준 잡는 법
DWG→PDF 출력 시 스케일, 글꼴, CTB·STB, 라인 머지 설정 불일치로 발생하는 치수 해석·검사 오류를 줄이는 방법과 납품 도면 체크리스트를 정리했다.