IATF 16949와 SQ 인증 차이와 자동차 부품사가 둘 다 준비하는 이유
IATF 16949와 SQ 인증 차이를 처음 보면 이름부터 비슷해서 헷갈립니다. 저도 처음 자동차 품질 문서를 접했을 때는 둘 다 그냥 “자동차 품질 인증”쯤으로 생각했는데, 막상 협력사 대응을 해보면 성격이 꽤 다릅니다. 하나는 회사의 품질경영체계를...
Author: DecreYellow
자동차 부품사 1차 2차 3차 협력사 차이와 현대차 SQ 인증 대상 회사 기준 정리
자동차 부품사 1차 2차 3차 협력사 차이는 처음 자동차 업계에 들어오면 생각보다 많이 헷갈리는데요 저도 처음엔 “우리 회사가 현대차에 직접 납품하지 않으면 그냥 하청 아닌가?” 정도로만 봤는데, 실제로는 누구에게 직접 납품하느냐, 어느 공정까지 책임지느냐,...
현대차 협력사 설계변경 공정변경 때 APQP PPAP FMEA 어디까지 다시 봐야 하나
설계변경과 공정변경은 문서 한 장 수정으로 끝나지 않습니다 현대차 협력사에서 양산을 하다 보면 변경은 생각보다 자주 생깁니다. 도어트림 사출품의 리브 두께가 바뀌기도 하고, 범퍼 브라켓 프레스 금형이 수정되기도 하며, 시트 프레임 용접 조건이나 와이어...
현대차 협력사 품질관리에서 APQP PPAP FMEA가 중요한 이유
현대차 협력사 품질관리에서 APQP PPAP FMEA가 계속 같이 거론되는 이유 현대차 협력사 품질관리를 하다 보면 APQP, PPAP, FMEA를 늘 같이 듣게 됩니다. 처음에는 셋 다 다른 문서처럼 보이지만, 실제 현장에서는 이 셋이 따로 움직이면...
현대자동차 사출품 벽 두께 관리 기준과 수축 불량 예방 교육자료
사출품 벽 두께 관리는 설계 검토 항목이면서 동시에 품질 보증 항목입니다. 벽 두께가 일정하지 않으면 수축 불균형, 싱크마크, 보이드, 워페이지, 치수 편차, 조립 불량이 연속적으로 발생할 수 있습니다. 따라서 양산 전 단계에서 벽 두께...
사출품 벽 두께 설계 기준과 수축 불량 줄이는 방법
사출품 벽 두께 설계는 외관만 다루는 항목이 아닙니다. 제품 설계팀은 구조와 조립성을 맞춰야 하고, 생산기술팀은 금형과 성형 조건을 안정화해야 하며, 품질팀은 수축, 휨, 치수 편차, 외관 불량을 반복 없이 잡아야 합니다. 이 세 부서가...
오토캐드 자동저장 오류 해결 경로 바꿔도 안 될 때 SAVEFILEPATH 확인필요
오토캐드 자동저장 오류는 생각보다 단순하지 않습니다. 원래 TEMP 폴더를 쓰다가 오류가 나서 자동저장 경로를 다른 폴더로 바꿨는데도 계속 같은 문구가 뜨면, 저는 경로만 다시 고치지 않고 저장 위치, 쓰기 권한, SAVEFILEPATH 값, SAVETIME 값,...
윈도우 프로그램 제거 버튼 비활성화 강제 삭제 방법 정리
윈도우 프로그램 강제 삭제는 제거 버튼이 비활성화된 경우에도 가능합니다. 시작 → 설정 → 앱에서 제거가 안 되고, 제어판에서도 변경만 보인다고 해서 막힌 건 아닙니다. 실제로는 삭제 버튼만 숨겨진 경우가 많고, 관리자 권한 명령어로 바로...
NX12 도면 재질 표기 오류 해결, >PP< 입력 안 될 때 $>PP$< 넣는 방법
NX12 도면에서 재질 표기를 넣다가 Invalid annotation specified in entry field 오류가 뜨면 당황하기 쉽습니다. 특히 재질을 >PP< 같은 형식으로 적으려 할 때 이 문제가 자주 나오는데, 결론부터 말하면 NX12에서는 $를 붙여서 입력하면 됩니다....
오토캐드 오류 종류별 해결방법 총정리, 저장 안됨부터 Fatal Error까지
오토캐드 오류는 프로그램 자체 문제처럼 보여도 실제로는 도면 손상, 저장 경로 권한, SHX 폰트 경로, XREF 연결, 그래픽 설정에서 갈리는 경우가 많습니다. 저는 현업에서 오토캐드가 갑자기 꺼지거나 저장이 안 될 때 무작정 재설치부터 하지...