현대자동차 SPC 관리도 적용 기준 Cp Cpk 관리 현대차 기아차 생산품질 실무
현대자동차·기아차 협력사에서 SPC(Statistical Process Control, 통계적 공정관리)는 “관리도 그려서 붙여두는 작업”이 아닙니다. 공정이 흔들리기 시작하는 신호를 조기에 잡아 유출을 막는 운영 방식입니다. 특히 특수특성(CC/SC)이나 조립성·기능에 민감한 치수 특성은, 불량이 눈에 보일 때 대응하면 이미...
디자이너를 위한 CAD·Adobe·제품설계 실무 노트
현대자동차·기아차 협력사에서 SPC(Statistical Process Control, 통계적 공정관리)는 “관리도 그려서 붙여두는 작업”이 아닙니다. 공정이 흔들리기 시작하는 신호를 조기에 잡아 유출을 막는 운영 방식입니다. 특히 특수특성(CC/SC)이나 조립성·기능에 민감한 치수 특성은, 불량이 눈에 보일 때 대응하면 이미...
현대자동차 협력사 MSA 게이지 R&R 기준과 계산 방법 현대차 기아차 생산품질 실무 현대자동차·기아차(현대자동차그룹) 협력사에서 MSA는 단순한 “측정기 검증 문서”가 아닙니다. 검사 결과를 믿어도 되는지를 수치로 증명하는 활동입니다. 현장에서 검사 기록이 많아도 측정 시스템이 흔들리면...
현대자동차·기아차(현대자동차그룹) 협력사에서 특수특성은 단순히 “도면에 동그라미 표시된 항목”이 아닙니다. 한 번 유출되면 고객 라인에서 즉시 사고·정지·대량 선별로 번질 수 있는 핵심 특성이라서, 문서만 그럴듯하게 맞추는 수준으로는 절대 통과가 안 됩니다. 특수특성(CC/SC)은 PFMEA → Control...
현대자동차 협력사 관리계획서 Control Plan 작성 방법 실제 예시 현대차 기아차 생산품질 실무 현대자동차·기아차(현대자동차그룹) 협력사에서 관리계획서(Control Plan)는 “서류 한 장”이 아니라 생산 품질(QC)을 현장에서 실제로 움직이게 만드는 실행 문서입니다. 공정 FMEA(PFMEA)에서 위험요인을 적어두고 Control...
현대자동차·기아차(현대자동차그룹) 협력사에서 공정 FMEA(PFMEA)는 “문서 채우기”가 아니라 생산 품질(QC)과 SQ/SQE관점에서 불량 유출을 끊는 핵심 프로세스로 공정감사, PPAP, APQP 단계에서 PFMEA가 흔들리면 Control Plan, 작업표준, 검사기준서까지 같이 문제가 생기고, 그 결과는 결국 고객 라인에서 더...
APQP는 “문서 만들기”가 목적이 아닙니다. 현대자동차 협력사 입장에서는 양산 전에 불량이 나올 구멍을 미리 막는 체계입니다. 신입들이 제일 많이 실수하는 지점은 “단계별로 무엇을 언제까지 만들어야 하는지”가 머릿속에 안 잡힌 상태에서, 고객 요청이 오면 그때그때...
PPAP는 “서류 묶음”이 아닙니다. 협력사가 고객에게 이 공정으로 이 품질을 계속 만들 수 있다는 걸 증빙하는 체계입니다. PPAP가 한번 꼬이면 대부분 문서 자체가 부족해서가 아니라, 레벨 착각과 문서 간 연결 단절에서 시작합니다. 대표적으로 Level...
설계변경은 “도면만 바뀌는 일”이 아닙니다. 협력사 입장에서는 공정, 검사, 자재, 포장, 추적성까지 같이 바뀌는 사건이고, 신입들이 가장 많이 실수하는 구간이기도 합니다. 특히 ECR/ECO가 들어오면 현장은 바쁘고, 그래서 “일단 생산부터”로 흘러가는데… 이때 작은 누락이 나중에...
공정변경은 “조금 바꿨을 뿐”이 가장 위험합니다. 신입들이 현장에서 자주 하는 착각이 조건을 살짝 조정해도 기록만 남기면 된다는 건데, 협력사 품질에서 공정변경은 승인과 검증이 핵심입니다. 승인 없이 바뀐 조건은 불량이 안 나와도 그 자체가 리스크로...
출하검사 기준서는 “문서 한 장”이 아니라 고객 유출을 막는 마지막 문입니다. 신입들이 현장에서 제일 많이 착각하는 게 “검사만 빡세게 하면 된다”인데, 실제로는 검사 기준이 흔들리면 100% 검사도 의미가 없습니다. 그래서 출하검사 기준서는 누가 봐도...
Siemens NX, Solid Edge, Adobe 디자인툴, 작업용 PC 환경을 실제 설계 업무 기준으로 정리합니다.
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