NX 스케치 구속조건 충돌 해결｜과구속·미구속·치수 중복 진단 순서
NX 스케치 구속조건 충돌이 발생하는 원인부터 치수·기하 구속의 중복을 찾고 과구속을 안정적으로 수정하는 실무 순서를 정리합니다.
Category: Siemens CAD
NX 얇은 벽 하우징 모델링｜솔리드·쉘 선택과 리브 피처 오류 해결
자동차 하우징의 얇은 벽과 리브가 무너지는 원인을 두께·참조·쉘 변환 관점에서 분석하고 NX 솔리드와 쉘 모델링 선택 기준, 검토표, 실패 피처 추적 절차를 정리합니다.
팀센터 BOM 중복 품목 관리: 설계부품과 구매품의 유형·개정 기준
팀센터 BOM에서 설계부품과 구매품이 중복 등록되는 원인과 품목 유형, 개정 상태, 적용일 기준을 정리하고 실무 점검표와 매핑표를 제공합니다.
사출품 싱크마크 원인과 해결방법｜리브·보스 두께 및 금형 수정 기준
사출 하우징과 커버의 리브·보스 주변 싱크마크를 줄이는 두께 설계 기준과 성형조건 구분법, 금형 수정 전 확인 순서를 정리합니다.
자동차 브래킷 기준면 설정과 기능·가공·검사 DRF 분리 방법
자동차 브래킷 기준면 설정을 기능·가공·검사 관점으로 나누고, 조립 위치와 CMM 측정 결과가 어긋나지 않도록 DRF와 도면 데이텀을 정하는 실무 절차를 설명합니다.
솔리드엣지 판금 전개 길이 오류 해결과 벤드 테이블 설정방법
솔리드엣지 판금 브래킷의 전개 길이와 실제 절곡 치수가 다를 때 K-팩터, 벤드 공제, 두께, 장비 조건을 구분해 검증하는 절차를 설명합니다.
NX 설계변경 후 피처 실패 해결｜참조 끊김·WAVE 링크·모델링 순서
자동차 하우징 설계에서 NX 피처 실패와 참조 끊김을 줄이는 기준 형상, 링크 구조, 피처 트리 순서와 변경 후 검증 체크리스트를 정리합니다.
자동차 브래킷 체결홀 공차 스택업 최악조건·RSS 판단법
자동차 브래킷의 여러 체결홀 위치가 누적되어 조립되지 않는 원인을 최악조건과 RSS 공차 스택업으로 비교하고, 계산표와 설계 수정 기준을 정리합니다.
솔리드엣지 조립 불가 간섭 없음｜공구 접근성과 체결 순서 검토
솔리드엣지 어셈블리에서 간섭은 없지만 조립이 안 되는 원인을 공구 접근성, 작업 공간, 체결 순서, 설계변경 기준으로 검토합니다.
고무 재질 종류별 밀도·물성표｜자동차 오링·가스켓·웨더스트립·전기차 배터리팩 실링 설계 기준
고무 재질 선택이 자동차 설계 품질을 좌우하는 이유 고무 제품을 설계하거나 양산을 준비하다 보면 가장 먼저 부딪히는 문제가 바로 어떤 고무 재질을 쓸 것인가입니다. 천연고무부터 NBR, EPDM, 실리콘, 불소고무, 우레탄까지 종류가 많고, 각각의 밀도·경도·인장강도·내열성·내유성·내후성이...